La description:
catégorie de produit: Testeur de fuites de cylindre
Taille: 34 * 26 * 8cm
Adaptateur de bougie d’allumage: 12mm, 14mm
Échelle de jauge: 0-100 PSI
Couleur: rouge + noir
Matériel: caoutchouc + métal
Méthode
1. Retirez les bougies d’allumage du moteur, utilisez la manivelle pour faire tourner le vilebrequin, placez le piston au centre mort supérieur, suspendez le rapport direct et serrez le frein de stationnement pour empêcher l’air comprimé de pousser le piston pendant l’essai.
2. Vissez le connecteur d’alimentation en air sur le premier cylindre au centre mort supérieur de compression et connectez le tube d’échange d’air avec l’extrémité du connecteur à changement rapide à la sortie de l’instrument de mesure. En même temps, connectez le compresseur d’air à l’extrémité d’entrée de l’instrument d’essai. Éteignez la vanne du régulateur d’instrument (pulser le bouton du régulateur lorsqu’il est utilisé).
3. Démarrez le compresseur d’air pour gonfler, fermez-le lorsqu’il est chargé à 0,8 MPa, préparez le chronomètre du chronographe, ouvrez rapidement la soupape de régulation de pression, appuyez sur le chronomètre en même temps, enregistrez le temps de séjour, observez le changement du manomètre mesuré, lorsque la pression du manomètre baisse À 0,4 MPa, selon le chronomètre, le temps nécessaire pour réduire la pression manométrique de 0,8 MPa à 0,4 MPa est enregistré. En utilisant la durée de ce temps pour comparer les machines similaires, le degré de dommage à la fuite du cylindre peut être diagnostiqué, et plus le temps de maintenance est long, meilleur est le joint du cylindre est; si la pression est courte, généralement inférieure à 10 secondes, le cylindre fuit sérieusement et doit être réparé. Afin de faciliter l’essai, la séquence d’essai de chaque cylindre est effectuée selon l’ordre de mise à feu des cylindres. Un tour du vilebrequin est utilisé pour tester un cylindre.
Juger de la partie qui fuit:Démarrez le compresseur d’air et fournissez de l’air au cylindre au centre mort supérieur. Utilisez une vanne de régulation de pression pour contrôler la pression à 0,6 MPa. Écoutez attentivement la fuite d’air pour juger de la fuite d’air du cylindre. Si vous entendez un bruit de fuite à l’accélérateur, la soupape d’admission n’est pas scellée. Si vous entendez une fuite à l’embouchure du silencieux du tuyau d’échappement, la soupape d’échappement n’est pas scellée. Si vous écoutez au remplisseur d’huile, c’est généralement Il y a un bruit de fuite, un léger petit son est normal, un son fort est entendu, et il sent qu’il y a un flux d’air, c’est une fuite d’air grave, indiquant que le piston du cylindre n’est pas scellé au joint, s’il y a un sac de gaz I dans le lieu d’arrosage du radiateur Il émerge de l’eau, indiquant que le joint de la bouteille est brûlé, ce qui provoque la collision de la bouteille avec la voie navigable. Si un bruit de fuite est entendu au niveau de la bougie d’allumage du cylindre adjacent du cylindre, cela indique que le joint de la bouteille brûle entre les deux cylindres et que le cylindre est rincé.
Liste de colisage:
1 * Testeur de fuite de cylindre
1 * tube
2 * vis
1 * boîte de rangement
Remarquer:L’erreur de mesure autorisée est de +/- 1-3cm.
