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Rapporto di cambio: 5.3
Forza di resistenza pratica/forza di resistenza massima (kg): 3.5/9.0
Peso (g): 185
Dimensioni della bobina (diametro mm/corsa mm): 46,5/14,5
Quantità di avvolgimento del filo di nylon (No.-m): 2,5-180, 3-150, 4-100
Quantità di avvolgimento del filato Fluoro (No.-m): 2,5-160, 3-130, 4-100
Quantità di avvolgimento del filo PE (No.-m): 1-400, 1,5-270, 2-180
Lunghezza massima di avvolgimento (cm/1 rotazione della maniglia): 77
Lunghezza della maniglia (mm): 50
Numero di cuscinetti (S A-RB/Rullo): 11/1
Attrezzatura ``HAGANE'': Un pezzo di metallo viene pressato con circa 200 tonnellate di pressione e rifinito con precisione micrometrica senza tagli. Grazie a una tecnologia unica, nota come forgiatura a freddo di precisione, si realizzano ingranaggi duri e tenaci, che consentono un avvolgimento fluido.
Ingranaggio micromodulo: I denti sono stati affinati al limite per ottenere un innesto e una trasmissione della potenza fluidi. L'avvolgimento silenzioso cattura anche i colpi più delicati. L'attrezzatura continua a dimostrare il suo potenziale pur essendo protetta dal corpo HAGANE.
NAVE X: Diametro maggiore dell'ingranaggio di trasmissione, posizionamento ottimale sia del pignone che degli ingranaggi di trasmissione e supporto a due punti mediante cuscinetti dell'ingranaggio del pignone. L'accoppiamento di questi robusti ingranaggi consente di ottenere un avvolgimento leggero e resistente ai carichi.
Corpo "HAGANE": Realizzato in metalli altamente rigidi come alluminio e magnesio, è progettato per essere il più leggero possibile, pur sopprimendo saldamente la flessione, la distorsione e la torsione della bobina.. Consente un avvolgimento fluido con una perdita di potenza minima.
Bobina Magnum Light: Il momento di inerzia della bobina influisce sulle prestazioni di lancio del mulinello da esca. Durante lo sviluppo, abbiamo ridotto e assottigliato il diametro del corpo della bobina con l'obiettivo di ridurlo, ma con la ``NUOVA bobina Magnum Light'' siamo riusciti a praticare dei fori sul lato della bobina, cosa che in precedenza era considerata tecnicamente impossibile.. Rispetto alla nostra azienda, abbiamo ottenuto una riduzione di circa il 10% del momento di inerzia e un aumento di circa il 20% della distanza di volo.
